对于这些超级跑车，如果没有接触过的人，还真不一定能开走!这句话说的一点也不夸张，因为法拉利的驾驶结构，跟普通的轿车完全不同!很多人看到法拉利的驾驶舱以后，都在找档杆，如果这样你就太土啦!来看看小编给你介绍一下吧!免得以后有机会接触到，完全不懂而丢人。
开走一辆法拉利有多难?
法拉利跑车如何开动?相信很多人并不知道，因为它的档位设计与一般车辆有所不同，传统的变速箱位置只有三个按钮，如何挂档呢?原来，法拉利跑车没有P档，在启动的情况下处在N档位置。如果你需要使用自动变速箱，首先踩住刹车，右手按一下中间的AUTO键，然后右手回到方向盘上，用手指拨一下+档，松刹车踩油门，法拉利跑车就可以开动了。但切记不要深踩油门，因为没有开过超大马力的车型的人很可能被突然的加速吓的惊慌失措。
如果想彻底体验F1变速箱的魅力，那就请使用手动拨片控制档位方式，这样能体验纯粹的驾驶乐趣。方法很简单，踩住脚刹，右手波动+档，就进入1档，踩油门，当发动机来到5000转的时候，再拨一下+档，进入2档。当然减档的方法也很显然，左手拨一下-档，档位下降。
如何让车辆停下来呢?就是在离近目的时候，踩住刹车直到停止，然后双手同时按下拨片，发动机去到N档位置，拉上手刹，车辆安静的停住。
如何倒车呢?也很容易，只要在静止情况下，按下R档，车辆就可以后退，同时要注意油门。或许大家会问什么是“L.C.”这就是法拉利最疯狂的超级起步模式，按下按钮，双脚同时踩下刹车与油门，让发动机咆哮到接近10000转的时候，突然松开刹车，法拉利车型就会弹跳起步，如离弦之箭，一般人不要使用这种模式，结果有可能很恶劣!
在大家来看，以上的操控方式看起来似乎十分简单，但是在笔者看来并不是如此，驾驶法拉利车辆难就难在如何控制发动机的功率与扭矩的输出，因为这么巨大的马力车型要想在国内的大路上收放自如并不容易。而在激情的赛车场，要想让法拉利车型在不同的弯道控制车速与档位，干净的入弯与出弯更不容易，因为稍不留神，结果不是原地打转的停下来，而是直接甩出去，进入沙池，后果十分麻烦……
方向盘右下方的拨动按钮代表什么?我们来向您解说。
很多人都注意到法拉利车型方向盘上的按钮，左边的不用说，大家都知道是ENGINE START，启动车辆用的。但是右边呢?许多人知道是驾驶模式，但是每一个具体代表什么呢?并不是所有人都十分清楚，下面就以F430为例，从拨动按钮的最下方开始说起：从官方来说，这个按钮叫做Manettino旋钮。
ICE(冰雪)：车辆性能受到显著限制(稳定性和牵引力控制系统发挥最大作用)，以获得最大的稳定性——在非常湿滑的状况下(雪或冰)驾驶时不可或缺。
LOW GRIP(低附着力)：此设置用来保证在干燥或潮湿路面上的稳定性。因此，建议在较差的附着力条件下(雨天)、多砂道路、严重破损道路或呈波浪形起伏的沥青道路上使用。与ICE模式不同的是，在该模式下驾驶者仍然可以使用F1换挡拨片进行换挡。
SPORT(运动)：这是标准设置，在稳定性和性能之间达到最佳平衡，适合在开阔道路上使用。此位置在最大性能和安全性之间提供了最适当的折衷。与前两种模式相比，SPORT模式对自适应悬挂系统采取了更具运动风格的设置，使车辆在高速行驶时的性能、操控性和稳定性达到最佳状态。
RACE(赛车)：此设置只能在赛道上使用。在该模式下，换挡更迅速，以缩短换挡时间。CST系统的作用被降低至最低水平(只有在绝对必要时，发动机管理系统才会削减发动机的性能)。
CST：用来启动或关闭稳定性和牵引力控制系统。当manettino旋钮选择为关闭时，驾驶者拥有对车辆响应的完全控制。对驾驶者起辅助作用的电子系统仅包括那些无法取消的功能，例如ABS和EBD(电子制动力分配)。
法拉利最帅的一辆跑车型号：
这个问题就是仁者见仁智者见智了，小编个人最喜欢法拉利的599XX。
法拉利599XX在3.2秒内从静止加速至时速60英里/小时(合96.54公里/小时)，比599 GTB快0.5秒。最高时速达到350公里，这将使其与Enzo一样成为法拉利目前最快的两种车型。
为了达到目的，轻量化是必不可少的步骤，而擅长发动机技术的法拉利把更多的精力用在为那台V12引擎瘦身。
首先是结构的优化，用最少的材料获得足够的强度;其次就是轻质材料的运用，碳纤维进气系统、以及采用神秘合金的曲轴(法拉利没有说明具体材质)等等都是为了将发动机推至9000转/分钟的极速，随之而来的是700马力的输出，比标准版599提升了80匹。加上铝合金碳纤维复合材料车身和60毫秒级顺序式变速箱，法拉利官方直言，599XX的目标就是赛道。
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