宝马7系在很多人的眼中都是梦想级的座驾了吧，豪华级D级轿车，这是多少人的梦想啊!但假如你在国外，也许这辆车真的不算什么!但是在国内，没有年入百万的收入，还是不要考虑了吧!
宝马730在德国卖多少钱？
宝马7系德国6.3刀欧元起价，长轴距加价3000欧元， 就是说730德国全部搞好，配好最高就是七十几万。
在进口车关税已经大幅下降的前提下，中国消费者仍然无法享受进口车的价格优惠，这种不正常的现象已经引起了主管汽车进口的政府部门注意。
商务部机电和科技产业司司长王琴华去年初在接受记者采访时坦言，在关税大幅下降、配额取消的情况下，消费者并没有享受到市场开放、竞争升级带来的益处，这种现象暴露出《汽车品牌销售管理实施办法》(下称《办法》)的缺陷。
2005年出台的《办法》规定，经销商卖车必须经过厂家的品牌授权。于是，为了掌控进口车货源和定价权，国外厂家便直接把授权给了独资的总经销，如进口宝马的中国总经销商就是宝马(中国)有限公司，进口奔驰的就是梅赛德斯——奔驰(中国)有限公司。而进口车商便只能从总经销商拿车，成了二级经销商。
而据上述进口车商透露，进口车巨大的利润被总经销商赚取，每辆车可获得超过20%以上的利润，“先是低价报关，总经销商在进口车报告时都是以十分低的实际交易价格报关，‘避税利润’基本是车价的10%左右。”
这种说法在王琴华处得到了确认，“的确有总经销商通过低报CIF(成本、保险费加运费)价格来少缴纳关税、增值税和消费税的现象。还有的通过高报价，把利润留在海外。”
低报关进入中国市场的车，还要加上运输费用和保险，约为车价的10%，关税25%，增值税17%，消费税25%~40%(根据排量不同，3.0L~4.0L为25%、4.0L以上的车型为40%)，总经销商在扣除原有利润、人力成本等正常费用之外，再加10%~15%的利润空间，这就是总经销商给市场的厂家指导价。也就是说，在国外出厂价基础上，加上至少90%，便是进入中国市场的指导价。
“到我们这，赚得很少了，再加5个点已经不错了。”经销商赵先生坦言。
宝马7系为什么用2.0T的发动机？
一台大7系搭载的却是一台2.0T四缸发动机是怎样的感受呢？马力不够了？扭矩不够了？加速变慢了？可是这会对消费者们影响有多少呢？
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