奥迪车为什么都烧机油?德国车烧机油真的没事吗?

2016-07-22 16:13:49   编辑:   来源:     评论:0 点击:
核心提示:  对于德系涡轮车烧机油的事情,现在已经世人皆知了!对于烧机油的态度,每个人都不同,有的人感觉烧点机油无所谓,有的感觉烧机油是一个隐患!今天小编就从两个角度来给大
  对于德系涡轮车烧机油的事情,现在已经世人皆知了!对于烧机油的态度,每个人都不同,有的人感觉烧点机油无所谓,有的感觉烧机油是一个隐患!今天小编就从两个角度来给大家分析一下,大家自行判断吧!
 
  奥迪车为什么都烧机油?
 
  德系车烧机油已经不是什么新闻,不仅大众烧,宝马奥迪也烧;不仅涡轮增压的烧,自然吸气的也烧;不是个别车烧,而是许多车都烧;德系车烧机油让国内的消费者头疼不愈,这是怎么回事? 玩车实验室近日为我们分享了其中的原因。
奥迪车为什么都烧机油?德国车烧机油真的没事吗?
 
  首先我们来看看德系车对发动机气缸的加工工艺,其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形(平时由肉眼看气缸壁都是光亮的)。这是因为德系车在加工汽缸内壁时精搪完毕后直接用衍磨沙条进行衍磨,在汽缸内壁形成了与水平线成30度夹角的网纹加工刀痕,这个刀痕的深度大约0.10毫米。这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好,这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

  所以德系车在行驶了几十万公里后,去测量其发动机气缸壁的磨损,要比其他车系小许多,发动机仍然能保持良好的工作状况(主要指气缸压力)。

  那为什么烧机油呢?(这里指和其他车型相比机油消耗较大),由于德系车的气缸壁呈网状,在活塞做功(点火爆燃)下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。
奥迪车为什么都烧机油?德国车烧机油真的没事吗?
 
  发动机气缸的这种设计,在欧洲国家使用,烧机油要比在我国使用少很多,原因是欧洲国家道路较好,跑高速较多,发动机在高转速条件下,网状缸壁的网孔中(小油库)存的机油较少,烧掉的也少。在我国高速公路最高时速在120公里/小时,大多数车又有多少时间在跑高速呢?
 
  在城区车速能有40公里/小时就很不错了,加之路堵,长时间低速,每个路口的红灯等待,发动机过多时间处于怠速状态,这样的发动机工作环境,导致停留在气缸网孔的机油较多,烧掉的机油也就多了。这就如同一辆车为什么跑长途省油,在城里开费油是一样的道理。从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。
 
  目前还在烧机油的德系车怎么办,可以在机油消耗到一定程度时做适当的补充,或者将原先一万公里换机油缩短到五千至七千公里换一次,随着汽车行驶里程的增加,气缸壁网状磨耗的较平滑时,烧机油的量会越来越少。
奥迪车为什么都烧机油?德国车烧机油真的没事吗?
 
  综上所述,德系车烧机油的真相是因为机械构造的原因。而前期多消耗机油,是为了保证发动机的寿命和强劲动力。那“烧机油”和“正常损耗”怎样区分?
 
  真正的“烧机油”情况一般分为两种:
 
  凉车烧机油:每天早晨第一次着车时,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出,过一段时间蓝色烟雾消失;
 
  加速时烧机油:在车辆行驶时猛踩油门或原地着车猛踩油门时,从排气管排出大量蓝烟;严重时在车辆行驶时当猛踩油门后,可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
 
奥迪车为什么都烧机油?德国车烧机油真的没事吗?
  德国车烧机油真的没事吗?
 
  打脸贴来了!
 
  烧机油已经被证实是发动机的设计缺陷,尤其是是EA888二代比较严重,这也不是什么秘密,相关技术文章网上一搜一大把。帕萨特确实也存在烧机油的现象,有的比较严重,在两次保养之间就要添加机油,有的没那么严重,不主动检查到了下次保养也没有警报。
 
  即便大众烧机油是事实,但是很多人依然会买,这也是每个人的接受程度问题,有人觉得没什么,有人就很在意,这里也不做评价,毕竟买车时每个人的自由。
奥迪车为什么都烧机油?德国车烧机油真的没事吗?
 
  就拿凯美瑞和帕萨特来说吧,从行车品质和豪华感上来说,帕萨特确实强于凯美瑞,在豪华感的营造方面是德系车的优势,这也是我的自身感受,不过从改款过后来看,帕萨特的内饰设计有些老了。
 
  至于安全性,建议参考美国IIHS测试成绩,我在网上查的最新成绩,凯美瑞是优秀,帕萨特是良好,不过这种测试对于某一部分人来说没有价值,因为总有人只相信外皮薄厚和关门声,哦还有“大家都这么说”。

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