9月11日上午，京沈客专阜新段施工前线再传喜讯—— 在阜蒙县沙拉镇桃花站制梁场，京沈客专辽宁段TJ-9 标段首孔箱梁正式开仓浇筑。
记者了解到，桃花站制梁场由中国水电四局承建施工，首孔箱梁开仓浇筑，不仅标志着桃花站制梁场开始进入正式生产，同时也标志着京沈高铁阜新段的建设迈入一个新阶段。
“阜新段”首孔箱梁开仓浇筑11 日上午，随着现场一声令下，待命多时的高压泵车在人们热切的目光中舒展开长长的“臂膀”，将首仓混凝土稳稳地浇入箱梁模具中。
“现在浇筑的是32 米梁型的箱梁，长32 米、宽12.6 米，这样规格的箱梁我们将要生产512 孔。”正在现场进行指挥的中国水电四局二工区书记常务副经理龙学兵告诉记者，首仓混凝土如期开浇，也是京沈客专工程阜新段开工以来的一个重要节点。
据介绍，桃花站制梁场承担着京沈客专辽宁段TJ-9 标段高林台特大桥、跨巴新铁路特大桥、桃花站特大桥等13 座桥的制架梁任务，这些工程所需的547 孔箱梁将全部从这里生产，预计可于2017 年6 月全部生产完成。
车站设计方案正在讨论中“铁路是运输体系中能耗成本最低、污染最少、运能最大、安全性最好的交通运输方式，建设京沈客专有利于节约能源、保护环境，构建绿色交通，实现经济效益、社会效益与环境效益的和谐统一。”市铁建办相关负责人告诉记者，京沈客运专线是国家“十二五”重点建设项目，是由沈阳到北京的第二条铁路大通道，中国“四纵四横”高速铁路网中的一条重要铁路。
京沈客运专线设计时速350 公里，全程运行时间约2 小时30 分。从北京星火站引出，向东北方延伸，依次经由河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市，到达沈阳市。线路全长709 公里，全线拟设车站20 座，其中19 座新建。在我市境内长90.58公里，设七家子镇乌兰木图和阜新两座车站。京沈客运专线在我市途经一县四区，从阜蒙县紫都台镇进入，经七家子镇、佛寺镇、王府镇，细河区四合镇，阜蒙县阜新镇，新邱区长营子镇，阜蒙县沙拉镇、大巴镇、苍土乡，从十家子镇引出。
随着京沈客专建设的推进，阜新市民对这条“家门口”的铁路更加期待，车站建成之后将是啥模样?记者从市铁建办了解到，近日，京沈客专的有关专家将专程来阜，就设在阜新境内两座车站的设计方案进行进一步的讨论。
